Устанавливаем и пусть мотор дышит чистым воздухом! Хороший фильтр, но по завышенной цене.
Своевременное техническое обслуживание автомобиля ведет к его счастливой и долговременной эксплуатации. Многие производители искусственно завышают интервалы проведения ТО для повышения покупательского спроса той или иной марки авто.
Разумеется, многое зависит от климатической зоны и условий в которых эксплуатируется машина. Если это город с огромными пробками, то наработка моточасов будет больше, чем у аналогичного авто на селе. Исходя их этого ТО нужно проводить не по пробегу, а по приблизительной наработке автомобиля т.е. гораздо чаще чем указано в регламенте.
При таких работах нужно менять фильтр и это мы сегодня рассмотрим в отзыве ниже.
Для замены воздушного фильтра (не путать с фильтром салона) взял оригинальный воздушный фильтр Kia 28113 3Х000.
воздушный фильтр Kia 28113 3Х000
На emex такой фильтр стоит 780 рублей. Это при том, что аналоги стоят в два раза дешевле.
Артикул: 28113-3X000 / 281133X000
Тип: Воздушный фильтр
Страна производства: Южная Корея
В этом плане предпочитаю этот фильтр т.к. частота замены не такая большая и сюда можно легко поставить оригинальную вещь. Тем более, заменители не всегда четко совпадают по размеру или просто плохо прилегают. Разумеется, если вы в ближайшее время собираетесь продавать машину, то лучше не заморачиваться и купить что-то подешевле.
Номер для заказа
Обычно пробег от замены до замены такого фильтра составляет 15-30 тыс. км. При самостоятельном обслуживании желательно не только менять элемент по регламенту, но и регулярно контролировать состояние фильтра и степень его загрязненности.
Применяемость
Hyundai
Kia
На современных машинах он снимается легко и не составит труда проводит ревизию хотя бы раз в пол года.
Замена не доставляет сложностей
📌Традиционно оригинальные зап. части имеют множество голограм и надписей. Тут не исключение. Сбоку фильтра есть защитная голограма и на самом корпусе имеется выштамповка фирмы. Да, тут набито hyundai, но концерн один и тут всё взаимозаменяемо. Более того, корейские моторы собраны по японским шаблонам (лицензионка) и многие элементы легко интегрируются из японского автопрома.
Маркировка
Предыдущий фильтр менял около 15 тыс. км назад. По всему виду он пока живой, но что бы мотор дышал лучше, его всё же заменить. Кстати, за замену на сервисе возьмут 500 рублей, хотя вся процедура по замене занимает 20 секунд.
старый\новый
Многие меняют оригинал на фильтры нулевого сопротивления. Хм, на самом деле они особой мощности машины не добавляют, а систематическая масляная пропитка может доставить хлопот хозяину. В общем, не целесообразно это всё.
оба фильтра оригинальные, но разная упаковка
Этот же фильтр встает чётко по размеру и на ближайшие 15-20 тыс. можно о нем забыть.
Какой итог?
Экономить на расходниках не имеет смысла т.к. такая экономия может привести к дополнительным тратам.
Так как воздушный фильтр не требует постоянной замены, то вполне можно взять оригинал. Он хорошо встает по месту, не имеет заусенцев на прилегающей поверхности и имеет плотный фильтрующий слой.
Если же у вас уже сильно забит фильтр, то можно взять и не оригинал т.к. он будет лучше, чем практически не рабочая поверхность старого фильтра.
Минус один- тут как и везде есть возможность нарваться на подделку.
Устанавливаем и пусть мотор дышит чистым воздухом! Хороший фильтр, но по завышенной цене.
Своевременное техническое обслуживание автомобиля ведет к его счастливой и долговременной эксплуатации. Многие производители искусственно завышают интервалы проведения ТО для повышения покупательского спроса той или иной марки авто.
Разумеется, многое зависит от климатической зоны и условий в которых эксплуатируется машина. Если это город с огромными пробками, то наработка моточасов будет больше, чем у аналогичного авто на селе. Исходя их этого ТО нужно проводить не по пробегу, а по приблизительной наработке автомобиля т.е. гораздо чаще чем указано в регламенте.
При таких работах нужно менять фильтр и это мы сегодня рассмотрим в отзыве ниже.
Для замены воздушного фильтра (не путать с фильтром салона) взял оригинальный воздушный фильтр Kia 28113 3Х000.
На emex такой фильтр стоит 780 рублей. Это при том, что аналоги стоят в два раза дешевле.
В этом плане предпочитаю этот фильтр т.к. частота замены не такая большая и сюда можно легко поставить оригинальную вещь. Тем более, заменители не всегда четко совпадают по размеру или просто плохо прилегают. Разумеется, если вы в ближайшее время собираетесь продавать машину, то лучше не заморачиваться и купить что-то подешевле.
Обычно пробег от замены до замены такого фильтра составляет 15-30 тыс. км. При самостоятельном обслуживании желательно не только менять элемент по регламенту, но и регулярно контролировать состояние фильтра и степень его загрязненности.
На современных машинах он снимается легко и не составит труда проводит ревизию хотя бы раз в пол года.
📌Традиционно оригинальные зап. части имеют множество голограм и надписей. Тут не исключение. Сбоку фильтра есть защитная голограма и на самом корпусе имеется выштамповка фирмы. Да, тут набито hyundai, но концерн один и тут всё взаимозаменяемо. Более того, корейские моторы собраны по японским шаблонам (лицензионка) и многие элементы легко интегрируются из японского автопрома.
Предыдущий фильтр менял около 15 тыс. км назад. По всему виду он пока живой, но что бы мотор дышал лучше, его всё же заменить. Кстати, за замену на сервисе возьмут 500 рублей, хотя вся процедура по замене занимает 20 секунд.
Многие меняют оригинал на фильтры нулевого сопротивления. Хм, на самом деле они особой мощности машины не добавляют, а систематическая масляная пропитка может доставить хлопот хозяину. В общем, не целесообразно это всё.
Этот же фильтр встает чётко по размеру и на ближайшие 15-20 тыс. можно о нем забыть.
Какой итог?
Экономить на расходниках не имеет смысла т.к. такая экономия может привести к дополнительным тратам.
Так как воздушный фильтр не требует постоянной замены, то вполне можно взять оригинал. Он хорошо встает по месту, не имеет заусенцев на прилегающей поверхности и имеет плотный фильтрующий слой.
Если же у вас уже сильно забит фильтр, то можно взять и не оригинал т.к. он будет лучше, чем практически не рабочая поверхность старого фильтра.
Минус один- тут как и везде есть возможность нарваться на подделку.